На сегодняшний момент пробег 157к.
Перед: на 80к пробега покупал какие то китайские диски(стоили в районе 4к за пару) и колодки трв. Сейчас колодки на подходе, на дисках уже гребенка. Считаю отличный ресурс.
Зад: на 100к заменил колодки, поставил NIBK. Диски до сих пор родные, но уже появилось биение. Тоже считаю что 157к пробега для задних дисков отличный результат.

Колодки trw пылят. Колесные диски от продуктов износа становятся черные через пару месяцев(наверное надо чаще на мойку заезжать =), но торможение отличное, свистов нет).
Колодки Nibk обычные хорошие колодки. Сейчас не ставлю т.к. не нашел их, не стал париться и купил трв. Если что через 50к пробега заменю.

На заднюю ось кто что ставит, есть смысл за ebc диски платить или можно что попроще?

Брэмбо сзади, РедХард спереди. Полтора года и 25 тыс. пробега на них. Без нареканий, износ минимальный.
Я родные менял на 60-ти тысячах (такой стиль вождения вероятно). Так что, выгода вроде как очевидная.

Антон, пружинки положено менять с каждыми колодками если что
Медью можно мазать только если не осталось человеческих вариантов. Есть "сухая" смазка от LiquiMoly если пружинки менять не хочется

Сегодня купил комплект пружинок (чисто случайно оказались на складе в единственном экземпляре, еще и по смешной цене в 339р.), которых вообще нигде нет, даже в предложениях 

Диски что притащил себе со штатов и третий раз тормозят и четвертый раз подряд могли осадить тачку с полутора сотен километров в час. Наверное для штатной тормозной системы это наилучший выбор ИМХО.

acvrb пишет:

И не найдете. В Питере есть представитель EBC, у него и купите.

Артикулы указаны верно. Диски аналог стока, колодки зеленые.

понял, спасибо.
А вы ставили их? что можете сказать?

Я поставил EBC ранней весной в ТRS. Покупал в декабре у московского представителя. По почте они не алё вообще, а на телефон отзываются.
Обошлись диски+колодки в 38т.р.

По ощущениям - Тормозят. Именно "Тормозят!". И даже второй раз тоже.
Хотя пока не могу победить привычку, сформировавшуюся на штатных дисках и колодках, которые и в первый-то раз не очень тормозили, а если сразу разогнаться до максимальной разрешенной и затормозить опять - то биение и торможение вообще швах.