Кстати, у Альхамбры даже запаски нет, какие то специальные шины, котрые проколы сами затягивают, и герметик в комплекте, технологии)

у гелакси тоже нет, Европа, млин, типа телефон и аварийка через километр.... однако в салоне "ран флат" как допы..... 14 штук давай! если с фримонтом сравнивать (при эко бусте) 1800 тыщ не меньше....

альхамбра ОТ 1 391 000разница есть... и это ещё без особых ништяков типа электропривода дверей и пр...

Ну цены то все равно пеерсекаются, хочешь европейский авто посвежей (альхамбру), придется от чего то отказаться. Хочешь сэкономить и получить кучу железа и опция  - добро пожаловать к дилеру Фиат.

)))

Настоящими внедорожниками оба минивэна не назвать. У Доджа неплохой дорожный просвет в 195 мм, но снизу есть что повредить. Seat «сидит» на 30 мм ниже из-за нештатной защиты поддона двигателя, но и все днище в целом защищено хорошо

Зеркала Сеата откровенно малы, а толстые стойки лобового стекла вынесены очень далеко вперед. В них прячутся дворники. Если привыкнуть к тому, что они «выпадают», будто из-за кулис, и смириться с тем, что их ниши зимой будут забиваться снегом, то можно наслаждаться полным отсутствием неочищаемых зон. В салонное зеркало видно гораздо больше, чем в Додже с его высокими задними сиденьями. А еще Journey огорчил массивными основаниями передних стоек

Что почем?

Seat Altea Freetrack предлагается только с турбомотором 2.0 TSI (211 л.с.) и «роботом» DSG. Переднеприводная версия стоит 1 млн 70 тысяч рублей, а полноприводная — 1 млн 170 тысяч рублей. В базовой комплектации — шесть подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений, CD-ресивер, датчики света и дождя, задний парктроник и связь Bluetooth. Выбор опций невелик: например, наш полноприводный Freetrack с навигатором, биксеноновыми фарами, откидным экраном для задних пассажиров и окраской «металлик» стоит 1 млн 296 тысяч рублей, а самый дорогой кроссовер с кожаным салоном и боковыми подушками безопасности на заднем ряду обойдется в 1 млн 371 тысячу рублей. В наличии у дилеров автомобилей мало, но машина с центрального склада прибудет через одну-две недели, а поставка на заказ займет три месяца.

Гарантия — два года без ограничения пробега.

Dodge Journey поставляется в Россию только с двигателем 3.6 (280 л.с.), «автоматом» и полным приводом. Цена — от 1 млн 700 тысяч рублей за пятиместную версию, причем уже в «базе» есть кожаный салон, электропривод сиденья водителя, система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, противоугонная сигнализация, а у машин 2012 года выпуска еще и задний парктроник (у нашей машины образца 2011 года его не было). Но стандартные для Фритрека датчики света и дождя не предусмотрены даже за доплату. На нашем Journey за 1 млн 739 тысяч рублей из немногочисленных опций были установлены только третий ряд сидений и трехзонный климат-контроль. В свободной продаже машин немного, поставка подходящего автомобиля со склада в Финляндии займет две недели, а срок исполнения заказа — четыре месяца.

Гарантия — два года без ограничения пробега.

Альтернатива

Dodge Journey и Seat Altea Freetrack по-своему уникальны: других полноприводных однообъемников ценой менее двух миллионов рублей на российском рынке попросту нет. Да и среди обычных компактных кроссоверов не так уж много моделей с двигателем мощностью более 200 л.с. Например, сходящий со сцены Ford Kuga с турбомотором 2.5 (200 л.с.) и «автоматом» стоит как минимум 1 млн 222 тысячи рублей. Opel Antara V6 (3,0 л, 249 л.с.) оценивается в 1 млн 258 тысяч рублей, Chevrolet Captiva с тем же мотором дороже всего на 2000 рублей, а соплатформенный с Фритреком Volkswagen Tiguan 2.0 TFSI (200 л.с.) можно купить за 1 млн 293 тысячи рублей.

Альтернативой Доджу могут стать более крупные семиместные кроссоверы. Такие, как Hyundai ix55 с турбодизелем 3.0 CRDi (250 л.с.) за 1 млн 790 тысяч рублей или Honda Pilot (3,5 л, 249л.с.) по цене от 1 млн 799 тысяч рублей. Toyota Highlander (3,5 л, 273 л.с.) стоит не менее 1 млн 908 тысяч рублей, Ford Explorer (3,5 л, 294 л.с.) предлагается за 1 млн 912 тысяч рублей, а цены на Subaru Tribeca (3,6 л, 258 л.с.) уже переваливают за 2 млн рублей.

Безопасность

Dodge Journey и Seat Altea Freetrack оснащаются шестью подушками безопасности, АБС, системой стабилизации, преднатяжителями передних ремней безопасности и креплениями Isofix. Вдобавок для Фритрека за 12 тысяч рублей можно заказать боковые подушки безопасности на заднем ряду сидений.

Базовый переднеприводный однообъемник Seat Altea проходил испытания по методике Euro NCAP еще в 2004 году и стал первой моделью испанской марки, заработавшей максимальные пять звезд, — эксперты лишь попеняли на травмоопасную переднюю панель. Малолетние пассажиры в креслах Fair BimboFix Type II защищены хорошо (80%), да и безопасность пешеходов проработана неплохо (61%), хотя задняя кромка капота слишком жесткая.

Вместо Доджа испытаниям по новой методике Euro NCAP в 2011 году подвергся его европеизированный брат-близнец Fiat Freemont. Дизельный кроссовер заработал пять звезд, но итоговую оценку снизили «штрафы» за травмоопасную рулевую колонку и повышенные нагрузки на грудную клетку «водителя» во время удара о столб. Зато передние сиденья хорошо защищают шеи седоков при ударе сзади. За безопасность пассажиров-детей в креслах Britax Baby Safe Plus и Fair G0/1S автомобиль набрал 82% (основные претензии — к информационным наклейкам в салоне), а «пешеходный» рейтинг — на среднем уровне (50%). Превентивную безопасность Фримонта эксперты оценили в пять баллов из семи: не хватает ограничителя скорости и сигнализаторов непристегнутых ремней на задних сиденьях.