такчто - если хотите свои 7.1 - создайте условия и замеряйте диагностикой )))
ну и желаю не убить машинку, всетаки она семейная и запас прочности явно не заложен в ней как в трековых, тут и турбина простоая и АККП не с запасом "на дурака" и т.д. ))) пожалейте скотинку

Надо будет попробовать с двух педалей таки как нибудь, может 7.1 секунда вовсе не миф Хотя если это брать за показатель и стартовать так постоянно - думаю коробас сложится очень быстро

Ihor, в свежих машинах без третьего ряда добавили отличную опцию – перфорацию в боковом пластике. Разрезаете и добираетесь к гайкам в полпинка.

Интересно посмотреть эту перфорацию. Думал самому что ли лючки сварганить.

1. Remove nuts, remove load floor.
2. Open access panel by breaking perforations along panel, then folding panel upward.
3. Move insulation out of the way to access shock assembly upper mounting nuts.

Бампер это тихий ад, он даже не для города. Цепляется за любой бордюр, крепление откровенно ублюдское. Есть даже свои хитрости в установке фары, чтобы зазоры были ровными и пальцы под фару не залазили Тем не менее это мелочи. Это вы ещё лапочки на Додж Калибр не меняли, Фримонт в этом плане достаточно простой и доступный.

А то в последнем видео многим покажется что оператор не только управлял авто и снимал видео, но еще параллельно занимался самоудовлктворением...

acvrb⇓ пишет:

Вот забавная табличка от специализированного ресурса

Предпочту реальные видосы с ютуба)

acvrb⇓ пишет:

Предлагаю также зафиксировать ФФ АВД дизельный на видео разгон до 160+. Тогда картина станет совсем полной

https://www.youtube.com/watch?v=2GnAIrozqRY

как нужно замерять? с места с тормоза или как? в инете разные видел способы даже с накатом. попробую записать свои результаты
но ониточно будут другими. и пробег уже 125т и АККП уже беспокоит поведением ну и по мелочам - явно будет выше

Бампер это тихий ад, он даже не для города. Цепляется за любой бордюр, крепление откровенно ублюдское. Есть даже свои хитрости в установке фары, чтобы зазоры были ровными и пальцы под фару не залазили Тем не менее это мелочи. Это вы ещё лапочки на Додж Калибр не меняли, Фримонт в этом плане достаточно простой и доступный.

у меня отломались пластиковые боковые крепления/направляющие бампера об удар в выступ
Кузовщики сразу предложили не ипать себе мозг и укрепить бампер - уже ранее выкладывал фотки.Установили металлические направляющие и под бампер тоже установили две пластины и поставили бампер на них.
Теперь за бампер спокоен - до первой собаки. Вот а кенгурятник найти или подобрать не могу - будет обидно если шавка выскочит резко изза кустов. Учитывая пиропатроны и датчики в бампере - тонуего на* - дорого выйдет эта собачка.
У меня на предыдущей машине - успел томрознуть и собачку еле толкнул - ей пофиг, а у Форда бампер сломался и буфер и все крепления сразу рассыпались - гемору было капец, На фримонте даже не представляю что будет - толкни собачку,

Я понял чтоэто не "джип" - когда выезжал с узкого места нашими 5ти метрами - витоге пришлось через бордюр переехать.... какже я ошибся в понимании "Джип"... одна из "сисек" которая ниша на заднем ряду - нехило впечаталась во внутрь,
правда когда увидел чтодальше бак топливный - был благодарен что сиська спасла ))) - за пол часа кузовщики выровняли и покрыли защитой,
Правда теперь постоянно с боку машины вижу эти сиськи )))

Вот забавная табличка от специализированного ресурса

Предпочту реальные видосы с ютуба)

https://www.youtube.com/watch?v=2GnAIrozqRY

1. Remove nuts, remove load floor.
2. Open access panel by breaking perforations along panel, then folding panel upward.
3. Move insulation out of the way to access shock assembly upper mounting nuts.

Бампер это тихий ад, он даже не для города. Цепляется за любой бордюр, крепление откровенно ублюдское. Есть даже свои хитрости в установке фары, чтобы зазоры были ровными и пальцы под фару не залазили Тем не менее это мелочи. Это вы ещё лапочки на Додж Калибр не меняли, Фримонт в этом плане достаточно простой и доступный.

Ihor, отвык, что Фримонты бывают полноприводными Ни разу не видел дизель в вашей комплектации. Для AWD всё печально и безобразно.

я это понял когда уже было поздно. когда купил и начал узнавать мелочи : касательно коробки и касательно буксировки,
несчитая мелочей - аккум в не доступа в дороге - это отдельны пиздец, лампы ближнего света на АЗС не поменять, чтобы проверить задние аморы - разобрать весь салон ((((
Короче Амеры упоролись в край. Конешно им потом дорого обслуживать и импроще наукцион машину выкинуть - кто захочит за недорого столько ебатни )))

В итоге я на семейном компакт-вене от Форда - фигачил как на танке и мне было пофиг какое бездорожье! поднял проставками и шинами и кайф, танк выдержал все.
Тутже имея полный привод - сам себя спрашиваю - а нахрен он мне тут сдался ))) .... с таким очишуительным бампером впереди - как раз для офроуда ))))

Я машинку эту люблю но я ее боюсь )))