]]>Стук мелкий ходовой мучает уже второй месяц. С утра приезжаешь на СТО, проблем нету,
перебирают всю машину. Приезжаешь среди дня когда стучит и люфтит - показываешь - говорят да слышим - привози разберемся.
Шесть раз отдавал на весь день машину, перебрали все.
Все сайленблоки, втулки, стабилизаторы, тяги и даже в последний раз заменили все амортизаторы.
Стоял возле машины когда разбирали аморы, спросил за опоры и втулки, сказали все отлично и нужно только аморы заменить.
Сильный люфт штока и вышел весь газ, заправлять нет смысла убежит газ за неделю
Все поменяли - на следуующий день скрип стойки на лежащих полицейских; Приехал сразу - разобрали стойку - порвалась резинка в опоре - по их словам;
На вопрос - вы же проверяли. Ответ - новый амор - видимо сильнее начал давить вот и не выдержала (((
Поставили обратно до дня когда прийдет опора, и ездить вообще невозможно - скрипит теперь даже при повороте руля и любом качке машины.
Это больше вопрос к мастерам - как можно сделать еще хуже чем было?
А вот теперь главная проблема - перебрали все что могли - остался вопрос по рулевой рейке. есть люфт когда дергаешь тягу. Так мне показали. Тягу уже менял неделю назад.
ПОнятно что снимать рейку и реставрация на 3-4 дня.
НО!!! вопрос о симптомах. Я им рассказал все что мог чтобы они поняли причину но в отчет только пожимают плечами.
Ситуация такая - когда машина только с гаража - все идеально , руль очень тугой, без колебаний. Мизинцем как на Форде у меня ранее не покрутишь; Ничего не люфтит и
не стучит. Стоит поездить часок по жаре. Появляется легкий свист руля (гидравлики) сначала думал что вентиляция свистит, но когда трогаешь руль слышно что это связано с рулевой,
и начинаются проблемы с люфтом руля от любой ямки или трещины, руль разболтаный. И стуки начинаеются безконечные от стойки от любой трещины на дороге.
Стук мелкий будто гдето рейка раскутилась и болтается.
Все пытался найти логику - что так может работать только жидкость, меняя состояния вязкости или плохо перетикает. Аморы новые и оригинальные - сказали что прокачивали перед установкой.
У меня еще вот подозрение на рулевую - раз там тоже гидравлика.
В городе в моем хороших мастеров с опытом нету. Говоришь о всех симптомах - разводят руками.
Поменять рулевую - не вопрос , НО!!! уже перебрал всю ходовую - 6 суток в общем на СТО, 2-3т зелени. Поменять рулевую да не вопрос . Но боюсь что будет как со всем остальным,
после рейки будет еще что "ну давай и это поменяем" ((( Дешевле новую машину.
Толковых мастеров не найду у нас - все свалили в Европу. Тут только контроль тех что осталось и стоять над душой - самому контролировать что делать с машиной а они нужны только как инструменты.
ВОт и нужна помощь. По симптомам - с чем это может быть связано? Пока ночь отстоялась машина - ходовая без люфта, буквально час покрутиться по делам - начинает люфтить и стучать и начинает посвистывать несильно рулевая.
]]>]]>
При вращение руля лево/право на стоящей машине доносятся негромкий стук. Почитав на journey-club отзывы по этой проблеме, у многих есть этот стук. Рейка сухая, жижа из гура не уходит. Пока буду ездить так, надеюсь не разобьёт там всё)]]>
ну и типа все в пределах нормы.
Естественно при езде ничего не изменилось.
Заехал сначала в знакомый шиномонтаж, чтобы проверили для начала балансировку колес, 3 из 4-х делались какими то кривыми руками (то же у о.д.).
Вечерком обзвонил ближайшие станции, где есть оборудование для регулировки сход-развала и что бы в базе была программа на FF.
Приехал к ним, стенд оказался еще с лазерным устройством. Но даже он определил необходимость регулировки. К сожалению принтер (как обычно) у них был не заправлен, результат не могу выгрузить.
Но суть не в этом, посмотрел углы регулировки у DD и FF практически одинаковые, различия небольшие только в минутах. Т.е. делать можно и как для DD. Не повезло с мастером, что то крутил вертел, что то получалось, немного подрегулировал схождение передних колес и все, иссяк. Я поторопился с этого сервиса уехать практически без результата.
Но т.к. нормативы регулировки как и в DD приехал опять в нормальный сервис с хорошим оборудованием "Техно Вектор", регулировку проводили как для переднеприводного DD.
Вот их отчет
На нем все предельно ясно, красным крестиком это что надо было регулировать, вместо зеленого цвета желтый (наверно краска закончилась). Мастер немного поворчал, что люди с кривыми руками лезут туда куда не надо.
В итоге: авто едет прямо, не уводит, руль стал легче, управляемость улучшилась.
Через день поехал в дальнее путешествие ( в одну сторону 900 км), замечаний в принципе не было.