Fiat Freemont клуб :: Фиат Фримонт форум, отзывы — Коробка передач

Вавада казино – наслаждайтесь на деньги без проблем

null@example.com (ezuzeqo) — Sun, 18 May 2025 17:44:13 +0000

Казино Вавада - платформа с максимальными выплатами

Круглосуточный доступ

Через альтернативного входа, пользователи имеют возможность зайти в систему когда угодно вавада зеркало.

Система вознаграждений
Игровой портал Vavada Casino популярно регулярными акциями. При первом входе, игрок получает бонус на депозит.

Как войти в официальный сайт быстро и просто

Доступные варианты
Для использования возможностей зеркалу казино, выберите подходящий метод:

Официальный домен
Перейдите по рабочий путь казино Вавада.

Обходной путь
Когда оригинальный портал не работает, выберите специально созданную копию.

Выбор автоматов в виртуальном заведении

Топовые коллекции
Зеркало Вавада предлагает широким спектром слотов:

Винтажные игры
Инновационные игры
Прогрессивные джекпоты
Классический азарт

Начало игры в Vavada Casino

Быстрый процесс
Для доступа играть на реальные деньги, нужно создать аккаунт.

Анкета нового пользователя
Введите логин и пароль.

Завершение регистрации
В электронное письмо поступит код активации.

Оптимизация для гаджетов
Официальный сайт отлично работает на смартфонах. Вам не нужно устанавливать дополнения - введите в браузере адрес через смартфон.

Підтікає масло в районі куліси на МКПП

null@example.com (Lev Fiat Freemont) — Sat, 14 Dec 2024 23:00:13 +0000

Доброго часу доби фрімонтоводи, питання наступне, тече масло з під куліси, розумію що там має бути сальник куліси, можливо підкажете як він міняється та основне питання де його купити/знайти, бо автомагазини по підбору запчастин не можуть мені його замовити, а номер запчастини знайти не можу , fiat Freemont 2011р. 6-ступ

Работа акпп на 5 и 6 передаче. Как у вас?

null@example.com (Motocrash) — Wed, 15 Nov 2023 19:03:58 +0000

Здрасте, у кого фримонт дизель акпп 6 передач 62те. Вопрос по работе автомата. При спокойной езде где то на 56кмч переключает на 5 передачу. Едешь 57-60 без нагрузки. Затем если хочешь немного разогнаться, плавно нажимаешь на газ, обороты растут где то с 1700 до 2000-2300 но разгона при этом почти нет, не соотвествует росту оборотов. Нажимаешь ещё сильнее, где то с 2400 начинает более менее плавно разгонятся. Если уже нажать сильнее, скидывает на 4 и разгон нормальный. Так же и на 6 передаче при 70кмч едешь спокойно, все норм. Добавляешь газку, авто поднимает обороты где то до 2000 +, а разгон при этом медленный. Если ехать по трассе где то 100кмч то на 6 передаче все чётко, сколько растут обороты столько и нормальный разгон. И на 5 на 85 кмч тоже нет повышенные пустого, сразу на разгон идёт без проблем. Это так акпп работает, похоже на вариатор именно на 5 и 6 передаче на маленьких скоростях или готовится к ремонту и это пробуксовка?

коробка зависает на 3-4 передачах

null@example.com (amburi) — Wed, 19 Apr 2023 18:27:12 +0000

Добрый день. Возникла следующая проблема: пока машина не прогреется все передачи четко переключаются что на D что в ручном режиме. Как только машина прогрелась периодически начинается - 3 и 4 передачи начинают зависать. Отслеживал в ручном режиме то на 3 то на 4 передачах высвечивается D и все обороты растут а переключения нет. Так же при ручном переключении при торможении и остановке может перестать работать автоматическое понижение передач. Машину заглушил, тут же завел все четко работает. Такое было пару раз прошлым летом, потом все прошло. Осенью, зимой совсем не было даже ни каких намеков. Как только у нас потеплело - вылезла эта фигня. Иногда приходиться ездить рано утром (у нас по ночам еще прохладно) - совсем нет ни каких проблем. Может есть у кого-нибудь мысль куда бежать, что делать. Заранее благодарен

P1745 коробка не переключает передачи.

null@example.com (311ESS) — Thu, 09 Jun 2022 17:31:34 +0000

Добрый день!

Тему новую создал, не нашёл похожего.

Сегодня на ходу выскочил Чек и стал скорость терять. Похоже коробка в аварийном режиме 3000 об/мин, скорость 50...

Ошибки прочитал Р0868 и Р1745.
Из истории стёрлась Р0868,
Р1745 осталась активной.

Р1745
Chrysler/Dodge/Jeep:
Transmission Line Pressure Too High for Too Long

К чему готовиться?

Спасибо!

Ремонт или замена АКПП ? Автомат 62ТЕ

null@example.com (bizart1) — Wed, 01 Jun 2022 21:07:15 +0000

Друзья прошу помощи и совета. У меня Fiat Freemont 2013, 2,4 бензин + автомат 62TE. Я сразу скажу, что я может быть опытный водитель, но в технике я мягко говоря только "набираюсь опыта" на своих собственных "шишках", короче говоря по технической части не достаточно компетентент, поэтому рассказывать буду "как могу". История следующая зимой было несколько буксов застревал (передний привод), весной начались "пинки" при переключении на "заднюю" передачу пинок очень сильный, звучный механическим звуком, причем звук как мне кажется только усиливается, так же чувствую чуть меньший пинок при переключении со второй на третью и наоборот при езде. Начал спрашивать рекомендации у знакомых и "специалистов", кто так или иначе связан был с американцами и подобной проблемой. Понимаю может не те шаги предпринимал, но суть в том, что мне посоветовали компанию Автоматик + в Нижнем Новгороде (я из Нижнего), причем рекомендовал ее знакомый, который у них уже ремонтировал свою. Выслал ребятам VIN код, определили мне автомат 62TE и написали, что он довольно редкий. Позвали на "диагностику" за 500 рублей. Приехал в гаражи к ним вышли двое одного представили как "фаната" фиатов поэтому "на глаз" сказал подняв копот, что проблема может быть с модуляторами (в душе не знаю что это), второй сел за руль и переключал несколько раз передачу, второй смотрел под капот. Сказали надо ставить машину, снимать коробку и смотреть. Я как бы не против, но мне сразу обозначили ценник, если ремонт и запчасти то от 80 тыс. руб, если замена то до 120 тыс. руб, добавив слова что с деталями сейчас ж...а, то есть ждать все вместе около месяца. После этого я уехал, и дальше продолжил спрашивать рекомендации как поступать, в итоге один знакомый, который до этого мне на ГРанд Витару несколько лет назад привозил контрактную коробку на замену сказал, что 62ТЕ не такая уж и редкая и ставится на кучу Фиатов, и что она есть в городе в 3 местах цена от 51 до 70 тысяч рублей, и что стоит задуматься при предложенной цене от 80 тыс. есть ли смысл вообще в моей рыться и искать проблему если за эти же деньги можно взять контрактную и просто поменять. Скажите как мне быть, какой алгоритм действий вообще предпринимать, опять же местные кто на доджах ездят некоторые говорят вообще НЕ СУЙСЯ, ездит и норм)) пинки да бывают, но люди годами ездят не суются и все хорошо. Масло к слову я после зимы в АКП сразу поменял, не проехал еще и 10 тыс. км., а снятие это ж сразу замена масла то есть еще 10-15 тыс. Другие говорят ездить на такой коробке опасно лучше поменять. Может быть существует какая-то более подробная диагностика, или остается только "снятие" коробки для определения проблемы? Как вообще в нынешних реалиях, и правда ли это такая редкая коробка, даже на авито несколько десятков объявлений о продаже

Акпп и раздатка.

null@example.com (Awdshka) — Thu, 27 Jan 2022 09:05:39 +0000

Доброго времени суток . Автомобиль fiat freemont 2013. Awd 125kw diesel. Коробка 62te на сколько мне известно .
Подскажите нужно ли менять отдельно масло в раздатке или оно связанно с АКПП ?
И если не трудно дать ответ , кто нибудь может сталкивался ? Люфт задних полуосей заднего редуктора , не осевой , а вверх вниз. Давит масло из под сальников на месте соеденения с редуктором . С обеих сторон . Сальники менял на новые , как мне в сервисе сказали " оригинальные не подошли " , что странно . Заказывали Китай вроде , ждал пока придут . Поменяли сальники , но течь не исчезла . Подозреваю что из за люфта .
Так вот , из за чего может быть люфт и что делать ? Если дело не в сальниках . Менять полуоси ? Или в самом редукторе траблы ?

Радиатор коробки

null@example.com (Vitaly_m) — Sat, 10 Jul 2021 07:36:07 +0000

Обратил внимание, что в эту жару коробка легко набирает 100 градусов и выше, до 110. Радиатор конечно забит:( Есть смысл его отмачивать? и возможно его снять в условиях домашнего гаража? Спасибо

6-я ступень АКПП

null@example.com (PetrovKA) — Tue, 04 May 2021 05:31:17 +0000

Доброго здоровьечка, коллеги по цеху. Помогите, пожалуйста, разобраться с возникшей проблемой: при переключении АКПП на 6-ю ступень обороты держатся строго на 2-2,5 тыс., скорость не набирается, даже можно сказать, идет постепенный спад. Ступень не вышибает, нет автоматического переключения на 5-ю. ошибок никаких при этом не выскакивает. Иными словами, разгоняешь автомобиль, происходит переключение с 5-й на 6-ю, после чего ощущение, будто авто едет накатом.

Помогите определить , что за коробка стоит .

null@example.com (elementikk58) — Sun, 22 Nov 2020 14:07:29 +0000

Помогите определить , что за коробка стоит на фф 2013. 2.0 дизель . 125kw awd
Vin: 3C4PFBCY2DT617371

Сливная пробка поддона АКПП.

null@example.com (Vosto4nyi) — Tue, 03 Nov 2020 12:12:34 +0000

Доброго времени суток , присутствует ли на Fiat Freemont сливная пробка для жижи акпп ? Не уверен , но вроде как столкнулся с переливом трансмиссионки . Проверял уровень, примерно на 70° прогретости . По всем таблицами и прочим информационным фактам ... жижи в таком состоянии должно быть что то в районе 4 - 4.2 см.
У меня визуально видно , не прикладывая даже рулетки , линейку ... что там минимум 6 см то бишь 60мм.
Теперь думаю гадаю , как поступить .
На сервисе проверяли уровень , но не при мне ..( был на работе) , указали на бумаге , что уровень масла в акпп в норме. Через время полез сам ... и вот , что получилось у меня ( выше указана картина) . Шо делать ребзя?

Что это было ? Только не коробчанский.

null@example.com (Vosto4nyi) — Thu, 29 Oct 2020 22:09:00 +0000

Доброго времени суток .
У меня freemont 2013 года . 300к пробег ) уровень масла акпп в норме . Но поменять уже думаю стоит.
Пинки при переключении режимов , как я почитал практически обычное дело . У меня не исключение . На холодную ни рывков , ни пинков, но при разогретом трансмиссионом масле хотя бы до 35 ° начинаются пинки без каких либо звуковых сопровождений и конанад. Это уже повод для диагностики коробки я считаю , и к замене масла в ней. Но дело то даже не в пинках ... эксплуатирую
я значится автомобиль как обычно , в обычном режиме 50 - 60 км в час ( город ). Пешеходы , светофоры и снова в путь .. дети в машине , жена рядышком ... все культурно .немного не успевал под зеленый на светофоре и немного дал kickdown до 70 км/ч , миновал я моргающий уже на тот момент желтый сигнал светофора, начал не совсем плавно оттармаживаться перед следующим светофором или пешеходным , и тут появился скрежет в передней части автомобиля и пинки ( удары) так же спереди , по центру где то ... полностью остановился . Почесал затылок и поехал дальше ... при следующем светофоре произошло тоже самое , скрежет и пинки . Пинки как будто двигатель глохнет, если на механике забыть что стоишь на первой и завестись , примерно такие удары и толчки. Я переключил селектор в режим N при следующем торможении , все прошло гладко ... ни пинков ни чего .. снова в Д , торможу - скрежет и пинки . Так и доехал до дома . Не смог просто остаться дома , когда мой верный конь в беде . Позвонил товарищу , работает в сервисе , он сказал что скоро подъедет посмотрит. Пока товарищ ехал , я спустился к авто. Сел , завелся ... выжал педаль тормоза в положении "P" и услышал отчетливый щелчок . Отпустил педаль , раздался еще один . Щелчок происходит в месте селектора.Щелчков до этого не было . Как это связано тоже не понимаю. Понимаю одно что так может работать блок на переключение селектора , но почему стало так громко и именно теперь . Ок. Пока ждал решил очень медленно тронуться и потормазить . Ничего не произошло .. в смысле криминального. Все как должно быть, без каких либо сопутствующих звуков и ударов. Попробовал туда сюда . Потом увеличил обороты , скорость , сделал более интенсивное нажатие на педаль тормоза ... тоже все впорядке ... потом я оборзел в край и разогнавшись до 30 - 40км час снова дал педаль газа в пол ... разогнался до 80 ... оттормозился .. И снова все впорядке ... Повторил процедуру еще раза 3 , с разной динамикой ..не проявилось ни каких проблем.. как вы уже поняли ... приехал товарищ , а наглядно продемонстрировать я не смог ничего ... машина вела себя как обычно , без каких либо нареканий, шумов и дерганий с пинками. только в устной форме пообщались , ни к чему толком не пришли ... типо , покатайся еще - посмотри ... может не коробка .... бла бла... слово за слово и разошлись. Но мне не дает покоя теперь данный инцидент с авто . Есть у кого нибудь какие мысли по этому поводу . Буду рад содействию в поиске решения данной проблемы ...

Ps: Машина 2.0 multijet 125 kw 4x4 .
Недавно обслуживал аппарат ,замена рабочих жидкостей ( всех кроме трансмиссионки ) + фильтра. И делал диагностику двигателя и ходовой . Все было впорядке кроме муфты кардана и двух не больших запотеваний , в районе сальника кален-вала и задней части редуктора .
Муфта растрескалась и надо поменять. Так же и попробуем убрать запотевание тех частей. Уровень масла двигателя стоит в норме , и трансмиссионом жидкость при проверке тоже была в норме . Вот как то так в кратце.
Всем добра.

Коробка тупит

null@example.com (lobachevs) — Mon, 19 Oct 2020 12:50:16 +0000

Купил 2 недели назад. 134000 пробег. При Р скрежет под капотом с периодичностью 1 мин. При полном торможении на светофорах
Начинает глохнуть. И потом толчок и нормально работает.
Что это может быть?

Ошибка MIL P0868 (единственная). С неустановленной причиной.

null@example.com (magev2014) — Sun, 23 Aug 2020 18:36:33 +0000

Доброго времени суток!
Уважаемые форумчане. Возникла вот какая проблема - стал загораться индикатор MIL(код p-0868,Low pressure transmission liquid) считыватель - примитивный,китайский ELM327.Через случайные интервалы он гас. Посмотрел/понюхал масло АКПП - цвет не темный, гарью не пахнет, при движении посторонних дымов,запахов нет. Отогнал на Цветочный. Пока ехал (не из Москвы) - MIL погас. На сервисе постфактум ошибку зафиксировали - причину не назвали. По словам их специалистов высвечивается только эта ошибка, никаких сопутствующих нет. Сказали, когда загорится - приезжать. Сказано - сделано. Загорелась - приехал. Сторонних кодов ошибок (кроме 0868) не обнаружили. Промыли коробку, охладитель, поменяли масло в коробке (первая замена масла в коробке была на 57 т.км) - погасло. Уточнил - при промывке охладителя очень "тяжело" проходило масло(исправлено),улавливающий магнит внутри коробки по их словам чистый, в поддоне стружки и опилок нет. Уехал успокоенный, но.. проехав ~25 км получил ту же ситуацию(MIL-p0868). Кто может сталкивался? Сопутствующие симптомы - периодическое попинывание коробки на переключении, подтупливание переключения при наборе/снижении скорости (4-5,5-6). Может не прошит PCM?
Пациент - FF2.4(2013), пробег 103 т.км.
Спасибо!

Странное поведение АКПП

null@example.com (Жечанка) — Mon, 20 Apr 2020 11:36:48 +0000

Доброго всем времени суток.
Такая вот картина стала наблюдаться. Вернее несколько вариантов непонятного поведения коробки:

1. Завел двигатель, переключил на D, поехал. Жму газ, обороты растут - 2000,3000...., но коробка не переключается. Такое ощущение, что она работает на ручном режиме. Повышаю обороты дальше, 4000 - не переключается.
Остановился, заглушил, опять запустил двигатель - D, и все работает штатно.
Такая хрень была пару раз.

2. На скорости примерно 90-98, на 6 передаче при оборотах порядка 1500-1600 машина едет по горизонтальной асфальтированной дороге на круизе.
При небольшом подъеме, нагрузка увеличивается, обороты начинают медленно снижаться и АКПП начинает переключаться на 5 передачу. Но не как обычно быстро, а дергается 5-6, 5-6. При этом машину ощутимо колбасит. Добавляю газ-перключается на 5.
Такая же картина была, когда при таком же крейсерском ходу на 6 передаче, резко нажал на газ для обгона. Машина очень жутко дернулась несколько раз, как будто палку в колеса засунули, и перешла на 5 ю передачу.

3. Еду на круизе 100 км/час, 6 передача, обороты порядка 1800, начинается спуск. Обороты начинают расти до 3000, скорость увеличивается.... Не понимаю.

Может кто сталкивался с подобным? Или есть ответ у нашей технической поддержки.