Подскажите пожалуйста, где можно качественно затонировать стекла на FF в Москве?

Какие существуют требования к материалам?

Ну и пофлудить само собой.

Плавник был заказан самый большой, но все равно на базу антенны не налез. Пришлось чутка построгать

Буджет - 800-900 р. Точно не помню, оплачивал не я. Прием похуже чем у родной антенны, но для радиостанций с мощным сигналом не критично. (я слушаю БФМ, разница чувствуется)

Кроме этого, раньше были поставлены порожки ( тоже около 900 р ) и  перфорированная оплетка руля (300 р). Оплетка - натуральная кожа, выглядит бохато.

Ну вот как-то так

P.S. Когда то на моей  ауди 200 турбо квадро (в 90 годы) был подогрев трубок через бачок расширительной жидкости!!!Но это не всегда было удобно,так жидкость в форсунках все равно замерзааи на скорости)))

http://strelka11.ru/magazin/deflektor-s … ont-detail

У меня подобная штука стояла на Фольксвагене Каравелла Т 4 :жизнь облегчала просто на УРА,дефлектора спасали от грязи не больше чем км, на 30 и надо было мыть стёкла и зеркала.Как поставил это проблема ушла. Причём ставил от тягача"VOLVO"  и ценник был примерно 50$.

Сделали шумоизоляцию дверей.
Двоякое ощущение:
- двери хлопают тише,
- на улице звук от громкой музыки менее слышен,
- звук на трассе от встречки тише,

- звук от музыки внутри изменился - не могу описать словами, но как будто меньше звонкости стало
- появились шумы на трассе, имеющие ярко выраженную принадлежность - от передних и задних арок...

Это пока первые впечатления дорога Таллин - Нарва.

Вдохновясь примерами коллег с разных форумов и рекомендациями 5200ford приступил к делу.
Условия работы - оснащенный отцовский гараж в частном секторе. А новогодние каникулы позволили трудиться не торопясь.

Исходя из посадочных размеров изготовил эскиз. Это третий по счету. Лепестки - ограничители для кожуха.

Основой послужил черный металл-двойка, обрезок которого я прихватил со стройки.

Для пущего перфекционизма хотелось еще и защитить разъем от грязи и воды кожухом. Только двойка, только хардкор!

Как изготовить - сварочный аппарат и наждак в помощь.Как крепить? На винтах М5.

Вот, что получилось в итоге:

Дождался потепления до -1, и начал разбирать рейлинг.
Ушки расположены таким образом: чтобы снять крышку надо просунуть плоскую отвертку вдоль релинга.

Сюрприз! Шпильки мало того, что оказались смещены, так еще и имели массивные основания. Про легкий выход из положения пришлось забыть.

Паяльная лампа, рельс, болт и тяжелый молоток помогли сформировать выпуклые купола, позволяющие плотно прижать кронштейн к кузову.

Скрепя сердце совершил акт вандализма над основанием рейлинга. Пропил для ноги кронштейна, 2 треугольных пропила для фидера, стачивание ножек, углубление в ножках под гайки. Пластмассы там с запасом, поэтому о потере прочности можно не беспокоиться.

Для формирования углублений под гайки  правильной формы и размера изготовил приспособу.

Обработка преобразователем ржавчины, грунтовка, покраска. Чтобы закрепить фидер пришлось просверлить еще одно отверстие.
Гайки и шайбы смазаны электропроводной медной пастой. Чтобы чуть сберечь краску на ногу кронштейна приклеил армированный скотч, и поверх всего обильно полил идеологически чуждым мовилем.

Издевательства над основанием не прошли напрасно - село на места все отлично!

С надетым кожухом. Оставшиеся щели впоследствии были замазаны черным силиконовым герметиком. Отверстие для выхода фидера герметизировать не стал.
Фидер протащил под резинкой водостока и завел внутрь через отверстие для гофры.
Ноу-хау - для жесткости кабеля обтянул его термоусадкой вместе с одножильным электропроводом сечением 4 кв.мм.     

Размеры изделия:

Антенна еще старая и ржавая. Стоило сделать кронштейн на пару сантиметров ниже.

Цена вопроса - 0 рублей за кронштейн, и 250р за настройку новой антенны анализатором. КСВ получится 1,1. Сопротивление между антенной и кузовом где-то 0,1 Ом.
На все ушло примерно неделя.

Что вышло в итоге. Бутылка-не защита, а трассовый маркер "участник радиообмена" 

Еще один неожиданный плюс: задрав левое зеркало можно контролировать конец антенны на ходу, при проезде низких препятствий и проверить не колеблется ли она на высокой скорости.

Такой сайтик увидел http://upory.ru/
Давайте попробуем своими руками подобное сотворить.

Сделал замер в подкапотном пространстве - расстояние от петли до технологического крепления - примерно 500мм,
От автомобиля Жигули 2108 Газовые упоры багажника - 450мм, 350Н- усилие, стоимость около 500руб.

Остаётся сделать крепления и поделиться информацией с Товарищами по клубу.