Заранее прошу прощения, если написал не туда, но пока причину проблемы так и не нашли. Пришел за советом.

Ситуация следующая. Freemont, пробег 123К. 2 недели назад ехал с дачи в Москву. Всегда по платникам езжу достаточно быстро, 130-150, проблем до этого (машина у меня 7 лет) не было никаких. И вот начинается на скорости сильное биение руля. Прям очень сильное, будто спустило колесо. Остановился вышел, датчики давления шин молчали. Посмотрел - все хорошо по шинам. Думаю дай проверю гайки. На 3х колесах все хорошо, на водительском 4 гайки болтаются. Перепугался, хорошо ехал без детей. Баллонником закрутил, не очень сильно, боялся сорвать. Еду дальше, уже на МКАДе. Набрал больше 100 - опять бьет. Остановился, опять те же гайки открутились. Опять напрягся, закрутил уже сильно. Больше 100 не ехал, доехал, гайки нормально. Что делал дальше:

1. Заехал на шиномонтаж, все рассказал. Мне ответили все гайки плохие, разные, давай поменяем и колеса отбалансируем + оптимизация. Я знаю что в шиномонтаже на Цветочном мне вешают много грузов, даже претензию в центр им говорил, но тем не менее. В итоге гайки поменяли, да не все, одну открутить не смогли, колесо не смогли снять, типа будет все равно бить. Съездил на дачу, скорость 96 на круизе. Выше - бьет.
2. Поехал уже в ТРС, все рассказал. Гайку сняли, колеса еще раз отбалансировали, заодно вкруг поменяли колодки и тормозные диски (они были совсем никакие), разогнали на подъемнике до 110 - биений нет. С передних колес слетели грузы, разбалансировались - вот причина.
3. Снова на дачу, снова скорость - бьет. Уже не так сильно, только руль трясет влево-вправо. Уже не на 94 как до этого, а на 104. На 120 сильно, руки трясутся. На 130 также как и на 104 - ощутимо, но не сильно. Ездил на круизе 102. Добился расхода 9,8)

В ТРС сказали пробуем менять подвесной подшипник. Записался.

У кого-то было нечто подобное? Мне ехать на юг через 3 недели и все страшнее и страшнее...

Спасибо, извиняюсь что много текста.

Внешне пластик похож, крепкий, черный.))
Достанем сразу подшипники, начнем с китайца

Шарики на месте, сама планка на которой они находятся, очень мягкая. форму не держит толком, в отличии от оригинала.
Но думаю это не страшно, ведь она находится между двух железных планок. В оригинале все наоборот.
Там пластик крепкий, нет эффекта что сейчас она рассыпится.

Сравнение внешнее.

А вот с кольцами конечно беда у китайца. (темный цвет) Сама рейка имеет шероховатости и требует полировки в отличии от оригинала.

На самом деле аналог имеет право жить, но нужен правильный подбор смазки.
Здесь к сожалению и оригинал не панацея...
Когда я перебрал все возможные варианты избавления хруста, я решил поставить новые оригинальные опорники, и... проблема осталась. (особенно было заметно в жару)
Вскрытие показало ничтожное количество смазки.
Я пробовал смазку Автомобильная смазка MOBIL Mobilgrease XHP 222, но хруст оставался, хотя ее число пенетрации подходит в опорники.
И вот облазил форумы, нашел спасение в смазке CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5.

Шеврон не стекает, похож по плотности на мыло. Проблему он решил, сейчас заветная тишина.
Я думаю если эту смазку добавить в китайские, и они долго прослужат.

Надеюсь будет полезным.

Собрался менять передние стойки, но на не оригинальных стойках отверстие под регулировочный болт.
То есть нужно покупать или мастерить болты.
Посмотрел деталь ВИНТ SHOCK ABSORBERS ADAPTER KIT Fiat / Alfa / Lancia K05013687AB, мне поплохело от цены,
замену в виде Moog K90474 ждать 50 дней ...

Подскажите кто уже ставил болты, какие купить?

Народ подскажите! ФФ 2014 год, может кто менял сайлентблоки задних амортизаторов и подшипник приводного вала привода нужен размер, чтобы заказать подходящий.

Месяц назад поменял задние аморты. Поставил KYB 340093.

По началу все было супер. Вчера после осмотра выявили, что нижний сайлент в амортизаторе прилично изношен. ПРичем на обоих одновременно.

При установке аморта сразу было заметно, что нижняя обойма аморта Уже и по диметру меньше.

Я так понимаю, что все ставят именно эти каябы?

Думаю теперь перепрессовывать удлиненные сайленты, для увеличения плоскости контакта.

Какие будут мысли у форумчан?

Что сломалось пока не знаю, стойка вроде 62%, вскрытие покажет. Просто хочу понять порядок цифр, и тогда принять решение ехать к официалам (что далеко) или ремонтировать по местному...

Аммортизаторы (стойки) - простые с недорогими аналогами или хитромудрый из разряда "хрен достанешь"?

Как с взаимоменяемостью деталей? От чего подходит, от чего не подходит?

Различие с ходовой частью Додж Джорни, минимальны или разница существенна?