Датчики 74 и 75 как раз проблемные если почитать текст на английском. Нужно искать под 4 контакта, не помню уже точно где какой.

Ihor, так ещё не факт, что мои предположения помогут, но есть неплохой шанс. С интересом наблюдаю за развитием событий. Если дилер не чешется или не умеет, попробую уточнить получится прислать к вам наш модуль для удалённой диагностики или нет. Напишите город, а то я запамятовал. Другая страна не проблема зачастую.

OBDLinkMX+ не подойдет.
И не факт что прошивка для климата будет доступна через J2534 flash tool. Для этого софта нужен хороший и быстрый минимум двухканальный (две независимых CAN шины которые могут работать одновременно) J2534 адаптер. Нужно что-то типа Мангуста или второго сканматика. Openport или всякие китайские MVCI не подойдут.

просто не пробовал ))) думаю проблем не должно быть. кроме WU сейчас туева туча всяких.. не следил за ними, слышал что есть.
Еще не заре webmoney перестал пользоваться такими системами, пейпал и виза карты решали лет 15 все проблемы ))

Пришел сегодня датчик. В упаковке - оригинал. Mopar но написано Made in Lithuania 2021/02/12
Снял свой датчик и слегка офигел. Стоял не 55111275AA а стоял 68230114AА а пришел новый 68230114AB.

заменил - работает. поездим посмотрим как будет с новым. Правда еще датчик температуры нужно заменить он тоже под вопросом,
но его доси найти немогу, и прошивку hvac обновить.

Кстати. я непонял как ставить датчик , у него есть лево и право? он вставляется как хочешь. Хотя в обзорах слышал сто у него реакция есть с какой стороны свет падает.

Всем привет, езжу на машине только по выходным и то недалеко. За два дня 100км больше не получается. С наступлением теплых, жарких, дней стало шипеть и спереди и сзади. Ну думаю труба дело. Воздух соответственно идёт 21 градус и всё ниже ни ни. Заехал на сервис по кондеям. Мастер говорит двухконтурная? Ага отвечаю. Всё понятно задний контур кончился. А почему тогда включается кондей и ошибок нету? запустил я кондей и перед и зад. Проверили на герметичность. всё в норме. Мастер долго репу чесал, давление в системе есть, а фреона нет. Масло есть, система не травит, в фреона нет  . Чудеса.    Заправили, и тут как у автора началось такое же. При 23 выставленных на климат контроле, то холодит не по детски то горячо, зависит как долго машина работает.  Приемлемая температура по климату 26 когда за бортом 28. Я понимаю так, что надо ехать и климат контроль это водитель, холодно подними - жарко убавь - если хорошо то не трогай. Но кнопки тыкать надо всегда  . Самое смешное когда на солнце около магазина постоит, то в ноги дует холодом, а голова жарится, но климат вверх холодок ни ни.
P.S. Активировал режим SRT так он температуру масла на 5 градусов выше показывает чем в меню о машине. Может из той же оперы, неправильно считывает параметры датчика и всё время надо подстраивать, высчитывать.

907 газа, плюс работа вышло три тысячи. и ещё минут двадцать мастер лазил с фонариком и газоанализатором искал где травит, и приговаривал, как так система, под давлением ,но без фреона! Воздухом её заправили что ли! Волшебство, магия.

MoparPlus, Так я понял ошибок не будет, а когда вообще не будет давления и не включится компрессор, тогда покажет ошибку или нет?

Прикупил про запас вот такую штуку 68018109AA. Подойдет или нет сейчас не скажу, по факту.
Может кого заинтересует
https://aliexpress.ru/item/400094502754 … 1394475008
Фото внутренностей. Смазка не много, но есть. Спаяно лучше, чем в оригинале. Остальное - хз.

Ihor, в Штатах есть полный набор прокладок на всю машину. Если оттуда долго, берёте образец и к кондейщикам, у них этого добра как грязи.

В какой-то из тем видел нелицеприятные фотографии ремонта заднего ряда шлангами с подвязыванием хомутами к старым трубкам, причём шланги были перекручены.

Решил и себе поставить шланги, для чего по совету поехал за 85 километров.

1. Мастер очень чувствительно относился к перекосам и изгибам.
2. Все соединения обработал антигравием во избежание коррозии.
3. Старые трубки снёс, шланги проложил иначе, чем они лежали, при этом они везде крепятся на кронштейнах. Пластиковые стяжки позволил только в двух местах.
4. Заодно нашёл ряд болезней, на которые никто не указывал.

Если кому в Подольск недалеко — обращайтесь, поделюсь контактами.

vademon, нашёл, не знаю чья машина. Вот образец. Что я вижу:
1. Шланг был слева, стал справа;
2. Переход шланга в металл не покрыт краской, антигравием или иным защитным составом;
3. Можно было потратить на час-полтора больше, взять с человека деньги и сделать нормальные кронштейны. Вместо этого одну трубку откусили, а ко второй подвязали.
4. Зачем оставили такие длинные хвосты для подключения шлангов? Больше металла — выше шанс для коррозии. Выхлоп, судя по фотографии, никто не приопускал для упрощения доступа.

Югу передам пилюлю, пусть смотрят внимательней в следующий раз. Что касается сравнения, у нас разные машины и сравнить можно только подход к ремонту. Предупредите заранее, постараюсь приехать.

pwm, а при чём тут пионерия? Ребята делали первый Джорни, но не первую же машину вообще. Когда начал знакомиться с темой, в первой тройке ссылок нашёл все те моменты, на которые указал ранее. Про сопли и перекрученность говорил ещё в первый раз.

Трубок хватило года на три максимум. Везти их во второй раз долго, по цене выгоды никакой, а пользоваться нужно сейчас. Посмотрим сколько прослужат шланги.

P.S. Знаете какой вопрос задал мастер? Почему новые трубки перед установкой не покрыли антигравием? Они бы прожили дольше. Увы, я эти знания получил только когда столкнулся с выбором «трубки vs шланги». Хоть и работаю в сервисе, но не могу знать всё.