коллеги, какое давление сделать на шиповке? 2,4 на всех?

Батарея датчика рассчитана на 5-7 лет эксплуатации. Потом замена датчика.

Из техданных на а/м марки Мерседес-Бенц. Сильно сомневаюсь, что автопроизводители сами разрабатывают эл.оборудование для каждого своего а/м.
В смысле это я точно знаю.

Спс с иголкой хорошее решение.
Датчик у форда такой же как у меня от Schrader,  поэтому хочу потребовать на натуральном образце так сказать

А что по вашему должно было произойти?)))

Неделю назад поставил лето, покатался 2 дня - показометр показал давление 2.0 в заднем левом, машина постояла неделю в гараже - сегодня уже 1.7. Заехал в шиномонтаж, измерили манометром - 2,5. Кому верить? Внешний вид колеса не отличается от переднего, в котором 2.5 по показометру.

Wenator, прописались почти сразу после смены , все были по 2.4-2.5, а потом в левом заднем стало опускаться. Сравнение показаний манометра и БК в других колесах не делали, даже и не подумал, да и некогда было. Еще понаблюдаю и в понедельник измерю своим манометром во всех колесах.

Ничего не понял! Wenatorу пишешь, что прописались сразу и показывали 2.4-2.5 Здесь пишешь, что не перепрописались и хочешь все три оставшиеся датчика?? вывернуть при следующей перекидке???????
Поясни, плиз, что все таки имел ввиду??!!

Понятно:
По п.1 -  ну конечно, я должен был догадаться!) по крайней мере на этой странице об этом ни слова!
П.2 - б. м. Понятно.
П.3 - какая то фигня, датчик передает свое значение на свой приемник по месту расположения колеса. А давление колеса, в котором нет датчика, тоже на экране EVIC отображается и на каком месте по отношению к тому, где оно стоит на самом деле?) Попробуй отсоединить минусовую клемму под капотом на время.

Мы это обсуждали в какой-то другой теме, поэтому для меня отсутствие одного датчика - факт по умолчанию.

Получается, диски нужно всегда ставить на свои места? До этого всегда снимали по одному колесу, меняли резину, ставили на место. В этот раз работали два шиномонтажника, скинули все колеса, переобули и, очевидно, нарушили их местоположение.

Махинации были проведены еще вчера, о чем и отписался, может, не столь подробно, конечно...

- Датчик всегда отсутствовал в правом заднем. Сейчас EVIC так и показывает.
- При обнаружении показания на EVIC 1,6 в левом заднем проверил левое заднее. Манометр показал 2,5.
- EVIC показывал 2,5 на левом переднем, манометр на этом же колесе - 1,6.
- Левое переднее было подкачано до неизвестной величины (манометр на АЗС сломан), EVIC показал изменение в левом заднем с 1,6 до 2,9.
- Стравил давление в левом переднем до 2,5 по своему манометру. EVIC показал изменение в левом заднем с 2,9 до 2,5.
- Правую сторону проверял манометром, но не стравливал, поэтому пока не определить, в переднем или в заднем колесе присутствует датчик. Да это и неважно пока что.

Так, ну теперь картина примерно понятна! По моему явный глюк в системе, вызванный отсутствием 4-го датчика. Впрочем, в мануале одним из необходимых условий нормальной работы системы опроса датчиков и мониторинга давления в колесах указано обязательное наличие  всех 4-х колес, оборудованных датчиками контроля давления!
Возможно это твой случай. А когда были все 4 датчика - всё работало ОК?